福斯集團可能面臨自「柴油門」以來最大規模召回
問題涉及一顆用來固定轉向機構的安裝螺栓。在特定環境條件下，車輛長期暴露於道路鹽分後，螺栓可能發生腐蝕，最終導致固定部位的穩固性受到影響。
如果問題惡化到一定程度，可能影響轉向功能。所幸，福斯表示，截至目前，針對已宣布的召回行動，公司尚未收到與此問題相關的人員受傷或重大財物損失通報。
真正讓這起召回受到特別關注的，是其規模之大。德國《商報》（Handelsblatt）報導，全球最終可能有約400萬輛福斯集團旗下車輛涉及這項問題，這可能使其成為福斯集團自「柴油門」時期以來規模最大的召回行動。
一顆螺栓，數百萬輛車
福斯是在內部品質檢查期間發現這項潛在問題。該公司表示，轉向機構固定螺栓在長年暴露於特定環境條件後，可能發生腐蝕，其中道路鹽分尤其可能造成影響。
僅福斯品牌的召回行動，全球就可能涉及近216萬輛車。涉及車型包括Golf、Golf Variant、Tiguan、Touran及Caddy，生產期間橫跨2013年9月至2024年7月。
奧迪（Audi）也受到影響，全球可能有近70萬輛Q3涉及此問題。SEAT品牌則針對Ateca與Tarraco採取個別召回措施；《商報》報導，隨著集團整體召回行動持續展開，Skoda可能也有超過100萬輛車受到影響。
全部加總後，涉及車輛總數接近400萬輛。《商報》報導，最終可能包括約200萬輛福斯品牌車款、超過100萬輛Skoda車款、約70萬輛Audi車款，以及約20萬輛SEAT車款。
所幸維修方式相對簡單
潛在的轉向失效聽起來像是需要進行昂貴維修的問題，但實際的處置方式相對簡單。受影響車輛需要更換轉向機構固定螺栓，改用耐腐蝕性更佳的版本。
福斯表示，維修作業應可在1小時內完成。不過，由於這項召回的規模龐大，維修作業可能面臨一些問題。德國媒體報導的一份內部維修廠通知指出，指定的替換螺栓初期可能會出現供應短缺。
這可能意味著部分車主需要前往經銷商2次。當適用的替換螺栓尚未到貨時，維修廠可能會先暫時安裝另一種螺栓，待指定的替換零件供應後再進行更換。
車主不應假設所有落在上述廣泛生產年份範圍內的車輛都一定受到影響。最終是否符合召回資格，仍取決於個別車輛，因此，查詢車輛識別號碼（VIN），是確認特定車輛是否需要進一步處理的適當方式。
美國也有相關召回
問題並不僅限於歐洲。美國也針對部分福斯及Audi休旅車展開相關召回行動，讓這起日益擴大的全球性問題又多了一個面向。
核心問題仍然是，轉向機構固定螺栓受到腐蝕後，最終可能影響轉向功能。無論是在停車場低速行駛，還是在一般道路上行駛，失去轉向控制能力都顯然具有安全風險。
汽車新聞網站《Guessing Headlights》指出，雖然這是一項規模龐大的召回行動，但仍需要將其放在適當的背景下看待。與「柴油門」不同，這並不是涉及回購、監管和解，以及刻意操弄排放控制系統的排放醜聞。這只是一項傳統的車輛安全瑕疵，而且有相對直接的機械維修方式可以解決。
如果這起事件有什麼值得汲取的教訓，那就是：車輛上有時最不起眼的零組件，反而可能造成最大的麻煩。
