桃園鐵路地下化缺工漲料經費暴漲769億元　沒錢發包害3座永久站進度0

【記者陳怡文／台北報導】因應桃園都會區快速發展，搭乘鐵路運輸旅客增，但服務設施卻不敷使用，行政院2020年9月核定鐵道局1047.93億元「桃園鐵路地下化計畫」，改建3座既有車站，並新增5座通勤車站，由於缺工漲料，經費將暴增769億元，總經費將達1816.98億元，但修正計畫遲遲未通過，導致內壢站、鳳鳴站、桃醫站3座永久站無法發包興建、進度0，但鐵道局樂觀近期就可以獲得核定。

11/10桃園市政總質詢時，有議員關切桃園鐵路地下化進度及追加經費問題，市長張善政回應，因通膨及缺工缺料等因素，工程成本預估將增加769億元，其中市府增加負擔約192億元，追加經費尚未正式核定，仍在交通部審核中。

鐵道局副局長劉雲生回應，修正計畫交通部已跟市政府開過幾次的協商會，其中分擔比例就是按照原來規劃，中央補助75%、地方負擔25％，目前經過國發會審議，已經報到行政院，就等院做最後核定，樂觀的話可能近期就可以獲得核定，假設按769億元通過，鐵道局將補助進577億元，市府負擔192億元。

計畫原本沒有分階段，期程2020年9月至2030年12月，其中，3座既有站桃園、內壢及中壢站於2029年4月切換通車，新增的鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5座通勤車站，2030年7月完工啟用。

但受缺工缺料影響做調整，修正計畫分兩階段，預計2033年1月第1階段通車(鳳鳴、桃園、內壢、中壢及平鎮站)，2034年9月第2階段之通車(中路、桃醫、中原站)；今年5月總計畫進度為32.63％，今公布進度為33.83％。

其中，內壢車站的永久站早該在2023年就發包興建，但經費不夠導致無法發包，所以內壢車站的「永久站」進度是0，現在就是要等修正計畫通過，才有足夠的經費發包，這也導致原來通車期程2029年，現在落後4年，要2033年通車，但鐵道局也強調，也不是工程進度都是0，內壢站的臨時站、臨時軌都是先期工程。永久站進度0的還有鳳鳴站、桃醫站，主要是因為經費不足，先進行要徑工項。

為維持既有內壢車站1.9萬人次日運量的營運服務功能，並騰出動線及空間供後續內壢地下永久車站(CJ15標)施工，須辦理2階段臨時軌切換，並採先建後拆方式新建跨站天橋(CJ02標)。

鐵道局北工分局副分局長王村竹，內壢站新建跨站天橋及附屬設施，包括電梯3座及風雨走廊將在今年12/28前啟用，另電扶梯則預計明年2月啟用，為讓民眾及早熟悉及適應天橋啟用後新的乘車動線，車站內及前後站旅客動線指標系統將配合修改，並將配置引導人員服務旅客。

鐵道局會後補充，內壢、鳳鳴(永久站)、桃醫三座車站因原計畫經費不足，唯內壢站臨時軌工程已先行啟動，且在計畫施工排程上非屬要逕工項，但這3個站的標案的細部設計、招標文件都已完成，待修正計畫通過後即可發包及開工。這些進度都會貢獻到計畫進度的計算裡面。另鳳鳴臨時站也已在去年啟用。

⭐️ 即刻下載《知新聞》App！免費！