捷運預算大增遭質疑重南輕北
交通部116年度「大眾捷運系統建設計畫」預算編列499億元，比今(115)年90億元，暴增4.5倍左右，檢視預算分配遭疑不公平，引發部分地方政府反彈。國民黨執政的雙北市、台中市和桃園市面臨提報中央預算額度被砍，民進黨執政的台南市、高雄市則獲大筆預算挹注，台南捷運第一期藍線建設及周邊土地計畫預計補助14億元；高雄市更有145億元高額補助，引發交通部在選舉年撒幣「重南輕北」批評。
觀察六都捷運預算分配，北市捷運今年中央少撥近60億補助，明年雙北看似有逾200億補助，是包含前一年沒給的補助金額；新北捷運明年中央補助款大幅減列54億餘元，新北市長侯友宜急行文中央爭取優先追加；桃園市僅獲核列捷運綠線46.75億元、三鶯線延伸桃園八德段僅4290萬元；台中市則喊話盼中央把40億捷運經費還給台中人；台南明年度提報需中央補助款為28億元，中央先編列撥補14億元；高雄市115年度交通部補助捷運建設經費短缺103億元，明年度補助145億元後，經費仍短缺33億元，盼中央補足這兩年短缺的136億元。
對此，交通部今臨時召開記者會，針對外界關注捷運預算分配爭議，交通部次長伍勝園強調，中央支持地方捷運，116年經費499億元是歷年最高，過去113年為154億元、114年170億元、115年90億元、116年499億元，捷運是中央跟地方攜手往前走，只要地方有需要，交通部就會依照工程進度給予最大支持。
交通部：捷運建設非南北競爭
伍勝園提到，116年會比今年多是因為捷運是依照實際工程進度給予，交通部不管區域，是依進度，關於捷運建設不看南北，有三個原則，一、工程進度，二、招標情況，三、過去預算執行情形，來規劃捷運補助。
他說，由於捷運進度都不一樣，有的才要做設計經費不多，有的要開工，會給的經費都不一樣，工程進度也有高峰期相對金額越高，另外，開工也可能只是進行探勘經費也不會多。
至於外界質疑預算南多北少，伍勝園強調，若以時間拉長來看，台北市捷運路網差不多好了，但高雄才要剛開始，一個已經長大，但一個才剛開始；116年捷運補助7161億元，其中雙北、基隆4882億元近7成，3成其他地方分。
若看過去累計，北北基桃核列率約8成左右，高雄、台南7成左右，交通部也檢視114年捷運建設補助170億元，會計決算數134.16億元，約8成，等於給了100億元有20億元沒花完，這次核定明年的金額才會是南部7成、北部8成，他強調「交通建設不是南北競爭，是均衡發展」。
伍勝園強調，若未來各縣市的捷運進度超前，大幅進展需要比較多的錢，交通部會跟行行政院爭取，因為116年已經核定，不會再改，最快也要117年。
