廣告
高鐵新車N700ST交車倒數1百天 董座史哲親開箱揭「鴨嘴獸」進化亮點
【記者陳怡文／台北報導】台灣高鐵斥資金額1240.91億日圓，約新台幣285億元，購買12組新世代列車「N700ST」，今(2026)年8月首組抵台，董事長史哲拍片曝光高鐵新車，親揭「鴨嘴獸」進化亮點，包含車頭鴨嘴獸設計要降低風阻減緩耳鳴不適感，另外，車體輕量化，效能提高7％，另外，獨家專利的全包設計及減震技術減少3分貝噪音，他認為新車會「很好睡」，董事長開箱影片PO網3小時，觀看破14萬，吸千人點讚、百人留言，
史哲表示，他也是第一次看到已經完成塗裝的高鐵新車，車頭外觀真的很鴨嘴，鎮正的名字是新世代列車「N700ST」，他要大家不要小看這台「鴨嘴獸」，為何要這樣設計是因為，進隧道的時候，耳鳴不舒服感強烈湧現，而鴨嘴可以把風阻大幅度的降低，其次，這台車輕量化，減少13公噸，相對效能提高7％，這都是跨時代的突破。
史哲強調，這台車還有很重要的功能，就是有獨家專利的全包覆設計及減震技術，噪音至少減少3分貝，他認為這台車會「很好睡」，笑稱「如果旅客起不來可以再買一張票坐回去」，現在距離第一台交車倒數100天，N700ST即將登台。
新世代列車「N700ST」是以日本行駛於東京到九州的新款車型「N700S」為參考系統，是目前最先進、環保的車型，目前高鐵既有列車「700T」共34組，新車「N700ST」12組將於今年8月起陸續到貨，預計2027年第三季首組列車上線，2028年底12組列車全數上線，標準座椅由青綠色改為青色，商務座椅由紫色變褐色。
標準車廂座椅新車與舊車都是後仰25度，差異在於新車會有下沉的感覺；至於商務車廂座椅舊車是25度，新車升級成33度，更有下沉、包覆的感覺。至於座椅間距上，不管是新舊車、商務還是標準座位都是相同的。
此前，史哲也曾提到，新車會如同彩繪列車那般，公告行駛班次，但有可能變更，但以直達車優先，主因是想讓長途旅客坐的更舒服，票價漲價議題會在新車全部上路才會去討論，另外，新舊車不會有票價差異。
