根據英國《每日電訊報》3月16日報導，海事數據分析公司Windward的數據顯示，透過自動識別系統（AIS）確認，荷姆茲海峽14日通航船隻數量自2月28日爆發伊朗戰爭以來首次歸零，沒有商船通過該海峽。
這道狹長的荷姆茲海峽，承擔著全球約1/5的石油和天然氣運輸量。
在戰爭爆發前一周，平均每天有50艘油輪經過荷姆茲海峽。根據國際能源總署（IEA）的數據，去年經由該海峽運輸的石油日均量約為1500萬桶，此外，液化天然氣和其他產品的每日平均運輸量也達到了500萬桶。主要目的地為中國、印度、日本和南韓等亞洲國家。
彭博報導，高盛集團經濟學家蘇薩 (Farouk Soussa) 稱，伊朗戰爭若不能盡快結束，可能會對波灣地區最大的幾個經濟體造成重大打擊。如果衝突持續到4月，導致荷姆茲海峽交通中斷兩個月，卡達和科威特今年的國內生產總值 (GDP) 可能分別萎縮14%。
而沙烏地阿拉伯和阿聯的GDP，可能分別下降約3%和5%。
這將是這些國家自1990年代初以來最嚴重的經濟衰退，當時伊拉克入侵科威特引發波斯灣戰爭，並導致全球石油市場動盪。
如今美以聯手攻襲伊朗，招致德黑蘭對中東地區的美軍設施展開報復攻擊，牽連石油和航空等產業，蘇薩表示，這場戰爭對波灣地區經濟的短期影響可能比新冠肺炎（COVID-19）疫情更大，石油和非石油產業都將受到損害。
