勞動部版「外送專法」出爐　明定外送員時薪最低245元

出版時間：2025/11/21 16:20

生活職場

zoomin — 勞動部預告外送專法，內容明定外送員時薪不可低於245元。林林攝

【記者王良博／台北報導】外送產業規模龐大，勞動部今（21）日公布「外送員權益保障及外送平台管理法」草案，內容明定，外送員報酬有兩個門檻，分別是不可低於交通部所定的基本運價，以及該筆訂單的外送時間，不能低於最低工資時薪數額的1.25倍，兩種算法取其高為最低報酬的底線。以明年最低工資時薪196元計算，外送員時薪最低245元。

全台逾14萬名外送員

勞動部今天預告「外送員權益保障及外送平台管理法」草案，就外送平台與外送員、消費者、合作商家間的四方權利義務，予以規範，草案今起預告7天。

對於立法原因，勞動部勞動關係司司長王厚偉表示，目前外送員已經超過14萬人，而外送平台有品牌、資訊、技術優勢，消費者、店家跟外送員，無法跟平台有平等地位，尤其外送員處境最為弱勢，因此希望立法確保四方權益。

草案重點1：明定主管機關

針對立法重點，在主管機關部分，王厚偉說，以往外送產業相關問題，需要跨部會協調處理，卻沒有主管機關，草案中明定，法規由勞動部主管，但交通部、經濟部等部會要合作、分工，希望產業健全發展。

草案重點2：將有定型化契約範本

另外，草案也要求政府機關訂出定型化契約範本。

王厚偉指出，目前商家只能被動接受外送平台的上架條件、抽成比例，消費者的運費跟平台使用費也浮動，外送員則面臨派單與報酬計算機制不透明、停權與申訴爭議多的情況，倘若訂出定型化契約範本，可以規範各方權利義務關係。

王厚偉說，經濟部會訂出商家跟平台之間的定型化契約範本，交通部則要訂出消費者跟平台之間的定型化契約範本，勞動部會訂外送員跟平台之間的定型化契約範本。

草案重點3：外送時薪245元

至於外界最關注的外送員報酬，王厚偉說明，現在外送員報酬是平台說了算，且報酬結構不透明、沒有計入油錢與機車折舊等外送員自行負擔的成本，讓外送員的收入不穩定，草案中規定，每一單都要獨立計算外送報酬。

王厚偉說，外送員報酬計算有兩個最低門檻，首先是不可低於使用交通部所定的基本運價，進而核算出來的運費，第二個是該筆訂單的外送時間，不能低於最低工資時薪數額的1.25倍，而外送時間計算，是從接單到外送結束，兩種算法取其高為最低報酬的底線。

媒體好奇，採計最低工資的1.25倍的原因，王厚偉說，主要是考量外送員要自付機車成本，因此把折舊、耗損、維修、油料、等單時間成本都放入。

他解釋，機車耗損、折舊等，是根據交通部運輸研究所計算的機車單位非燃料成本計算，油錢則以95無鉛汽油近三個月平均29.3元計算，而騎乘公里數則參考外送平台提供的數據。

明年起最低工資時薪為196元，換算1.25倍為245元，王厚偉指出，根據外送平台提供的資料，外送員時薪平均落在290元，但有計入接單獎勵等項目，專法規範時薪245元，相信不會需要轉嫁成本到消費者或商家，盼藉此讓外送員的報酬較為可預、明確化。

草案重點4：訂單資訊透明化

在訂單資訊透明化部分，王厚偉指出，現在外送員常常抱怨，接單時資訊不夠透明，就像開盲盒，卻又擔心拒絕接單，可能影響外送員的積分，會受到平台不利對待，因此草案中規定，外送平台派單時，就要告知重要資訊，像是送餐地點細部資訊、預估報酬、送餐地點等，讓外送員便於評估是否接單。

草案中也規定，不可以強迫外送員上線工作，也不能因外送員下線休息而給予不利對待。

草案重點5：防止任意停權懲處

此外，王厚偉指出，目前外送平台停權、終止契約的事由及標準較不明確，且外送員申訴後，常常收到罐頭回覆，即使最後查明、不再停權，也不會有補償，因此草案中規定，平台終止契約時要敘明理由、負舉證責任，並有申訴機會，草案中也要求平台設立獨立處理小組，由客觀中立的第三方小組處理外送員對停權等懲處的申訴，避免平台球員兼裁判。

另外，王厚偉說，草案中要求，平台對外送員所做的不利對待，應建立申訴成立後的補償機制。