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分析〡鴻海車用合作接連攜手三菱 一文看懂雙方合作關鍵
【記者李宜儒／台北報導】全球電子代工龍頭鴻海近期連連宣布與三菱合作，雙方聯手進軍電動車領域，究竟兩大企業的想法是甚麼？鴻海又為何會找上三菱？
與多家三菱企業簽訂合作備忘錄
4月24日，鴻海宣布，已與日本三菱電機株式會社簽署備忘錄（Memorandum of Understanding, MOU），雙方將就汽車設備事業的聯合營運模式，展開策略聯盟的可行性評估。雙方亦將評估包括三菱電機移動公司（Mitsubishi Electric Mobility Corporation，三菱電機移動）50%股權轉移予鴻海在內的聯合營運方案。
時間拉回到2025年5月，鴻海旗下鴻華先進科技宣布，與三菱自動車工業株式会社簽署MOU。鴻華先進將提供設計與製造管理服務，該車型預計於2026年下半投入澳洲及紐西蘭市場。
今年1月初，鴻海今與三菱FUSO卡客車株式會社（MFTBC）宣布合資成立巴士公司，新公司執行長將由現任MFTBC巴士事業部負責人高羅克人（Katsuto Kora）擔任。雙方已簽署正式協議，MFTBC與鴻海目標於 2026年下半年完成交易。
3月，三菱電機正與鴻海協商，讓鴻海入股汽車零組件子公司「Mitsubishi Electric Mobility（MEM）」，將採雙方折半出資共同經營，目標在5月前達成協議。
CDMS是鴻海的關鍵服務
關鍵在於三菱在汽車領域的布局，三菱汽車是日本第四大汽車製造商，成立最初為三菱重工的汽車製造部門。2016年，三菱汽車與日產汽車達成協議，日產汽車出資2,370億日圓收購三菱汽車34%股權而成為最大股東，三菱汽車並與日產汽車組成戰略聯盟，2024年底，日產汽車出售了10%的三菱汽車股份。
鴻海董事長劉揚偉曾表示，鴻海希望透過CDMS商業模式，為車廠提供代工服。而鴻海也打造了電動車設計及製造能力，加上日前還收購了納智捷品牌，在台灣建構自產品、銷售至服務的電動車全價值鏈體驗。
鴻海除了要入股擁有龐大客戶群的三菱電機事業MEM、打造強大的車用供應鏈。在汽車領域部分，鴻海將供應電動車（EV）給三菱汽車（Mitsubishi Motors）、且將和三菱Fuso(Mitsubishi Fuso Truck and Bus)合資成立巴士公司。換言之，鴻海透過與三菱的合作，也等於可以從最終端的汽車產品，到上游的車用零組件，擴大集團車用的布局。
