勵進研究船2016年初開工，全船於越南西貢船廠建造，2018年5月於高雄港啟用，船長76公尺、船寬16公尺，總噸位2629噸，船上可搭載人數43名，滿載船況下能滿足海上30天的作業要求，是我國目前最大的海洋研究船。
勵進研究船啟用8年，近日首度停靠於蘇澳港，《知新聞》記者今（13）日在海洋中心人員帶領下，進入這座海上移動城堡。
勵進研究船領隊科學家鄧家明表示，勵進研究船的後甲板裝設大量探測設備，以類似樂高積木組裝的方式，將數個裝設聲源系統等設備的貨櫃組裝起來，是勵進研究船一大特點。
實際觀察，這些探測設備體積龐大，除了數個貨櫃，也有好幾個吊臂，可用於佈放、回收海洋探測設備，甚至有專用於佈放、回收「水下遙控無人載具」的吊臂。
走進駕駛艙內，一整片視野開闊的玻璃配置在操控台前，駕駛台佈滿密密麻麻的案件、操控桿，也有好幾個彩色螢幕。
勵進研究船船長黃久倖說，勵進研究船沒有船舵，而是採用「全方位推進器系統」來操控船隻，不但能原地旋轉，從港邊要出發時，也能水平往兩側移動。另外，船上駕駛系統配備最新的海圖，以及與海巡署等單位聯繫的設備，可協助應對海上航行的各種狀況。
至於船上有哪些重要的科研設備，勵進研究船有船底掛艙式的聲納系統，海洋中心主任廖德裕指出，配合船舶特殊設計，勵進研究船可做到高精度、全深度海底地形測繪。
另外，船上配備3000公尺深海級水下遙控無人載具，以及海洋中心自研的輕型水下遙控無人載具。
廖德裕說，海洋中心歷經多次水下遙控無人載具操作經驗，累積並強化深海探測技術。他舉例，2019年時勵進研究船在台灣東北海域南沖繩海槽的棉花火山場址附近，進行地質觀測與礦產調查，後續2021年精準返回同一位置，針對同一位置再次進行採樣。他強調，水下遙控無人載具進入海中，要確定實際位置、精準定位相當困難，是研究船的一大成果。
另外，廖德裕提到，勵進研究船的水下遙控無人載具曾成功尋獲，遭埋沒2年多的失事幻象戰機黑盒子。
廖德裕也介紹，海洋中心自研的輕型水下遙控無人載具，可支援各種海洋探測工作，協助探勘、採集有價深海礦物或執行海底電纜、風機機座等海事工程的作業，而特點包含整備時間可壓縮在一天內、可兼容岩心鑽探等大型探測任務等。
此外，勵進研究船設有不同用途的實驗室，有實驗室專供可能使用到液體的實驗，連地板都特別採用防腐蝕的材質，另有一間實驗室堪稱「戰情室」，桌上擺滿海圖，可供船員、探測人員或科學家，掌握航行與探測的規劃，另也有好幾個螢幕，隨時顯示著船上各式探測設備的運作情況。
至於船上人員的生活，船上成員的房間有不同床位數的配置，就連床的擺放也有直式、橫式差異，在海上風浪較大、船隻劇烈搖晃時，會有不同的感受。
黃久倖說，許多工作人員即使有不少航海經驗，依舊會經歷暈船，只能硬撐過去。她也笑說，即使他曾有多年航海經驗，但剛從大型貨輪來到較小型的勵進研究船，依然暈船到「吐很慘」，她還觀察到，如果航程中發現某天餐廳提供的食物剩下很多，就代表當天有很多人暈船。
配合國科會的Kiss Science科普活動，勵進研究船將於明（14）日開放「一日限定」的登船體驗，先前已經報名的民眾，可參觀駕駛台、一窺海床面貌的實驗室、坐落於主甲板上的超巨型探海設備等，未報名的民眾也可前往宜蘭蘇澳「國光隧道」旁候車空間，登記候補場次。
