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宜蘭高鐵6千億錢坑?鐵道局:無專業依據 西部經驗「台鐵營收成長64%」

宜蘭高鐵6千億錢坑?鐵道局:無專業依據 西部經驗「台鐵營收成長64%」

【記者陳怡文/台北報導】行政院長拍板3521億元「高鐵延伸宜蘭計畫」,預定計畫核定後11年完工通車,屆時台北到宜蘭只需28分鐘,政治聯盟「台灣前進陣線」認為若加上台鐵票收影響等因素,整體成本逼近6000億元。 鐵道局對此回應,6000億元無專業工程估算基礎及具體依據,高鐵延伸宜蘭通車後,預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流,另外,高鐵與台鐵並非相互排擠,而是功能互補,如西部高鐵通車近20年來,台鐵整體運量提升約40%,營收成長約64%,顯示高鐵並未取代台鐵。
藍白版「兒少未來帳戶」三讀 國教盟:資金來源穩定是成敗關鍵

藍白版「兒少未來帳戶」三讀 國教盟:資金來源穩定是成敗關鍵

【記者王良博/台北報導】立法院昨(24)日通過藍白版本的兒少未來帳戶,對此,家長團體國教行動聯盟(國教盟)今(25)日表示,肯定透過制度支持孩子的大方向,但提醒後續資金來源是否穩定、是否真正照顧到每個孩子,才是成敗關鍵,另也提出4項建議,包含公布完整財務規畫、整合相關津貼及兒少補助、帳戶提領簡單清楚,以及建立公開透明的管理制度。
兒少未來帳戶三讀!「家長自存無上限」惹議 挨轟擴大貧富差距

兒少未來帳戶三讀!「家長自存無上限」惹議 挨轟擴大貧富差距

【記者陳力維/綜合報導】立法院昨(7/24)日三讀通過由藍白陣營推動的《台灣兒少成長及未來帳戶條例》,明定政府為兒少開立未來帳戶並撥付津貼。然而,法案中「家長自存額不設上限」的規定引發綠營立委強烈抨擊,擔憂此舉將淪為有錢人利用政府資源累積財富的工具,進一步擴大社會貧富差距。對此,行政院強調編列預算為行政院憲法職權,將持續依既有政策推動每人每月5000元的成長津貼;教育團體則呼籲政府應提出完整財務規劃,確保經費穩定不排擠其他福利。
創見第2季賺贏歷年全年水準 上半年每股純益46.63元創新高

創見第2季賺贏歷年全年水準 上半年每股純益46.63元創新高

【記者蕭文康/台北報導】受惠AI需求大爆發,記憶體廠創見資訊(2451)今董事會通過2026年第2季合併財務報表,其中,第2季合併營收188.2億元,相較上季增加38.1%;稅後淨利119億元,相較上季增加46.5%;每股純益(EPS)為27.70元,單季賺贏歷年全年表現。累計2026年上半年總合併營收達324.4億元,每股純益累計高達46.63元,也創歷史新高。
卓榮泰拍板高鐵延伸宜蘭、總經費3521億 雙鐵共構!預計11年後通車

卓榮泰拍板高鐵延伸宜蘭、總經費3521億 雙鐵共構!預計11年後通車

【記者施智齡/台北報導】行政院長卓榮泰今拍板「高鐵延伸宜蘭計畫」,將投入3521億元,預訂計畫核定後11年完工通車,台北到宜蘭只需28分鐘、南港到宜蘭20分鐘。交通部官員在政院記者會解釋,未選擇宜蘭「直鐵」方案是因考量軌道銜接工程、路廊班次容量限制,若採直鐵方案將造成台鐵南港站大量干擾、拆遷。未來宜蘭高鐵站將打造跟台鐵新站共構,方便乘客轉乘。
總成本近6千億!宜蘭高鐵遭控「選前錢坑大禮包」 政黨聯盟喊話賴政府別瞎搞

總成本近6千億!宜蘭高鐵遭控「選前錢坑大禮包」 政黨聯盟喊話賴政府別瞎搞

【記者陳怡文/台北報導】高鐵延伸宜蘭案工程經費達3650億元,加計監察院調查報告所列30年營運成本約1735億元,合計至少5385億元,若再納入台灣鐵路產業工會估算的30年台鐵票收影響580億元,整體公共成本逼近6000億元,台灣前進陣線今上午在交通部門前召開記者會喊話「6000億錢坑,賴政府別瞎搞」考卷未寫完,誰敢先核定。
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