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美製車零關稅！業者不降價怎辦？ 龔明鑫：必要時將成本公布給消費者參考
【記者吳珍儀／台北報導】台美今天簽署對等貿易協定（ART），其中備受關注的美製小客車確定零關稅，經濟部長龔明鑫今天表示，如果美製汽車不降到零關稅，下場可能跟日韓一樣，但至少台灣有守住小貨車關稅，預料1、2年內對國產車衝擊不大，至於美製小客車零關稅後，若業者不降價怎麼辦？他說台灣是自由市場，沒辦法干涉定價，但若超出合理範圍，會將成本提供給消費者參考。
龔明鑫今天在台美對等貿易協定說明記者會表示，關於美國要求美製車出口零關稅，不只針對台灣，連日本、韓國都沒有辦法守住，因此我方談判團隊把小貨車拉出來分開談，因為小貨車對做生意有很大幫助，不希望小貨車也零關稅，最後守住小貨車、客貨兩用車免於零關稅。
關於小貨車關稅部分，經濟部表示，我國已具備小貨車生產製造能力，並掌握自主技術；小貨車是物流配送的重要工具，包含農產品運輸、零售補貨、建材配送等多個產業，支撐在地經濟活動與就業機會。同時，基於國家安全考量，小貨車具有戰備與民防雙重價值，為維持小貨車製造業技術自主與維修鏈完整，確保緊急應變製造維護能量，故爭取保留小貨車。
我國保留「重量在5噸以下的汽柴油及電動小貨車」共9項，談判前平均稅率為21.7%，美國進口新稅率調整為10%。我國自美進口小貨車金額2024年為116萬美元，2025年為37萬美元。
美國汽車零件進口零關稅有利整車業者
此次也開放美國汽車零件進口零關稅，龔明鑫表示，這部分是台灣沒有生產的零件如引擎等，未來零關稅進口成本降低，對國內整車業將帶來正面效益。
龔明鑫指出，美國汽車零組件降稅後，對國內整車廠是好消息，「將來有更多車廠在台灣生產，他們如果可以從美國進口零關稅的零組件進來，對整車也是好的，成本可以降低。」他強調，汽車零件進口零關稅主要適用於台美雙邊，若其他國家或產地想比照降稅，仍須啟動雙邊貿易談判。
龔明鑫表示，「整車業者很高興，尤其是美國市場表現強的零件，降關稅後可降低成本。」他提到，台灣沒有生產的零組件，原本進口要課稅，現在可以零關稅進口，「對整車業者的成本節省有幫助，也符合他們一直訴求的需求。」
此外，龔明鑫表示，下一波會針對國內汽車零組件業者舉行座談，確認整個供應鏈的實際需求與影響。
對消費者的影響與市場透明度
至於美製小客車零關稅後，如果業者不降價怎麼辦？龔明鑫表示，「對消費者來說，成本降低是好事，但政府沒有辦法去干涉業者定價策略，不過我們會把這些訊息公開，消費者就可以自己做選擇。」
龔明鑫指出，有些代理商已經表示可能調整價格，有些還沒規劃，但透明化資訊對市場是正面。
他補充說，美製小客車進口零關稅只有「美國汽車」適用，就是在美國製造達一定附加價值的汽車，依原產地規定，附加價值率約35%才適用，美方也尊重這一做法，「原則上沒有改變。」
