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日經：Gogoro擬推更新、更便宜車款扭轉頹勢 這款車型去年連2月銷售稱霸
出版時間：2026/01/02 17:00
【財經中心╱台北報導】日本經濟新聞報導，台灣的Gogoro正努力結束多年虧損，聚焦於新推出的、更便宜的電動機車，以期奪回市佔率。
2024年12月，在一家Gogoro經銷商店內，一位60多歲的訪客對 EZZY 500電動機車給予高度評價。「我決定把我的燃油機車換掉，」該名男子說。他補充道，EZZY 500「安靜、舒適，加速也很有力」。
日經報導，曾因早期領先優勢被譽為「機車界特斯拉」的 Gogoro，如今面臨日益激烈的競爭挑戰。EZZY 500 於2025年9月推出，是Gogoro力圖重返成長的策略之一，這款電動機車搭載高功率馬達，且能以按鈕啟動及停止，價格是一大賣點，扣除政府補助後，EZZY 500 售價為41680 元，比上一代主力機種便宜約 5%。
Gogoro在台市佔率50~60%
EZZY 500在2025年10月及11月，於台灣同級車款銷量排名中名列第1，而台灣是全球機車擁有率最高的國家之一。
Gogoro成立於2011年，是台灣電動機車的先驅，其優勢之一在於創新的商業模式，免去充電的麻煩。Gogoro建立廣泛的電池交換站訂閱網路，幫助公司迅速擴大市佔率。2022年Gogoro與特殊目的收購公司合併，並在那斯達克上市。
中國大陸在機車電動化方面發展較早，但雙輪交通工具在台灣長期普及。台灣的電動機車市場在2019年因政府補助迅速成長，目前Gogoro在台灣市佔率50~60%，其最大競爭對手是同為台灣品牌的光陽，約佔30%，日本鈴木和山葉也在台銷售電動機車，但自2020年起，由於政府補助減少，市場熱度已經降溫。
官方指出，補助減少是因電動機車普及率上升所致，競爭日益激烈也對Gogoro造成壓力。光陽雖較晚進入市場，卻已建立起幾乎與Gogoro旗鼓相當的充電網路，並推出價格親民的入門款機種。
Gogoro在2024年虧損1.22億美元
根據印度研究機構Fortune Business Insights預測，全球電動機車市場到2032年將達到501億美元（約1.57兆台幣），較2024年規模倍數成長。
不過，電動機車價格比燃油機車高約20%，且電池劣化問題仍是廣泛普及的障礙。銷售狀況波動大，且高度依賴政府補助。光陽採取雙軌策略，銷售電動與燃油機車。
Gogoro自2020年以來業績低迷，2024年營收下滑11%至3.1億美元，並出現上市以來最大淨損1.22億美元。
Gogoro新團隊改革成效逐漸顯現
Gogoro最大股東潤泰集團已進行公司改造，2024年9月領導階層調整中，潤泰總法律顧問曾達夢出任Gogoro新任董事長，Gogoro老將姜家煒擔任臨時執行長，並於同年9月正式成為執行長，新管理團隊聚焦業務重點，並承諾嚴守財務紀律、優化產品策略及加快產品開發速度；公司也致力提升組織與營運效率，精簡產品線。
新管理團隊上任已1年，改革開始顯見成效，2025年1至9月營運虧損收斂，營運現金流約增至2560萬美元，幾乎成長1倍。
未來Gogoro計畫開發共用平台以降低成本，目標於2026年在智慧能源（電池交換）事業區實現損益兩平，並於2028年在智慧車輛事業達成相同目標；儘管如此，考慮反向股票拆分後，該公司2025年迄今在那斯達克股價仍下跌約60%。
