【編譯陳怡妏／綜合外電】財經媒體彭博報導，中國電動車大廠比亞迪（BYD）2年多前高調進軍日本市場，但截至今年6月僅賣出5300輛車，比亞迪只好再度使出中國電動車廠擅長的價格戰，祭出最高100萬日圓（約20萬台幣）補貼，加上日本政府電動車補助，可望打到5折之多，盼刺激買氣。
儘管價格戰讓比亞迪登上中國電動車一哥寶座，但彭博產業研究資深汽車分析師吉田辰雄指出，在日本使出這招恐對比亞迪造成負面效果，已經買車的車主可能會覺得被騙，且會影響二手車價格。
此事凸顯外國車廠進軍日本的難處，日本人通常偏愛豐田等國產品牌，且比起電動車更喜歡買油電混合車。南韓現代汽車就因銷售欠佳2009年黯然退出日本市場，2022年才又捲土重來。
比亞迪面對中國市場的激烈競爭，積極向外發展，在歐洲銷量勢如破竹，但在日本成績慘淡。吉田分析：「比亞迪進軍日本，最主要是想留下他們曾賣車給全世界最挑剔、最講究品質的日本消費者的紀錄，即便並不符合經濟效益。」
但比亞迪6月在全日本僅賣出512輛車，相比日本賣得最好的電動車日產汽車的Sakura，同期賣出1137輛，比亞迪的銷量恐怕還不夠付全日本所有銷售據點的開支。
且本田、豐田和鈴木等日本汽車大廠，近年競相加入電動車戰局。吉田指出：「賣車講的是品牌忠誠度，培養死忠消費者，比亞迪在日本能否做到這種成績，很讓人懷疑。」
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