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機車兩段式左轉不宜全面取消 交通部請運研所盤點全台路口狀況
【記者陳怡文／台北報導】根據公路局數據，全台適用兩段式左轉的機車(249cc以下)，截至114年底登記數1467萬，近來許多民意代表倡議開放機車直接左轉，因有學術研究指出，台南試辦取消兩段式左轉，交通事故下降21%，有學者認為是過度解讀，對此，交通部回應，看法跟學者接近，不宜全台全面取消兩段式左轉和直接開放左轉，需地方因地制宜考量，已請運輸研究所盤點全台各縣市路口狀況，包括路口事件資料，後續進行整體分析、檢討，並會邀地方政府討論。
針對台南試辦取消兩段式左轉，交通事故下降21%，外界喊話取消兩段式左轉，但學者認為是過度解讀，交通部路政及道安司司長吳東凌今回應，陽明交通大學運輸與物流管理學系教授、中華民國運輸學會理事吳昆峯的文章主要是提醒在有保護機制的前提下左轉，個人非常認同老師的觀點，因為數據中日本研究96%的交通事故源是因為人因失誤，如沒看到、看錯、想錯等，而非駕駛技術不足。
另外，所以直接左轉對一般人來說，反應時間短，舉例，雙方車速為時速50公里時，相對速度就是100公里，機車體積又小、速度又快，容易不被看見，風險也大，機車的保護也不周全，如果發生側撞，對機車騎士的傷害會最高，所以不是討論要不要左轉的問題，而是在好的保護機制下，讓機車左轉，像是兩段式左轉就是一種保護，或是在專門的左轉時相下運行，非常認同教授的見解。
交通部後續會依照老師的建議方向去做研究，特別是跟地方政府討論因地制宜，盡量減少衝突點，讓機車在安全前提下左轉。
另外，針對台灣大學土木工程學系教授朱致遠提到，台南市取消部分路段強制待轉後，台大農經所有一篇研究論文投稿SCI，在國內引發迴響，看到很多網路引用，大部分認為，直接左轉事故變少，吳東凌直言，教授是提醒，教授認為台南的經驗不可過度解讀。
因為這是針對台南地區做研究，且是鎖定特定路段，如單向雙車道，也沒有取消兩段式左轉而是不強制，且資料是巨觀的，事故加減多少件，並沒有針對微觀的統計數據，如道路條件、交通流量、交通工程等，做研究都會做「before(之前)、after(之後)」，但只有前後三周有點短，這個論文如果要全面用在台灣取消兩段式左轉，不適合過度解讀，也不適合全面推廣。
交通部的態度，吳東凌強調，交通部的看法跟學者接近，不宜全台全面取消兩段式左轉和直接開放左轉，但他也說，交通部本來就沒有規定，每個路口都要兩段式左轉，也不會強制規定全台開放左轉或取消兩段式左轉，需地方因地制宜考量，交通部已請運輸研究所盤點全台各縣市路口狀況，包括路口事件資料，後續進行整體分析、檢討，並會邀地方政府討論。
