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獨家｜Bolt低抽成搶4千司機加入 出事就停權切割閃責！挨轟無良企業
出版時間：2026/01/30 14:36
【記者劉沛妘／台北報導】一名政大畢業的25歲溫姓男子25日凌晨搭乘多元計程車返家，途中被司機丟包下車，慘遭4車輾斃。經查，該多元計程車隸屬叫車平台Bolt，Bolt強調，已對司機進行停權處理，目前案件進入警方與刑事調查階段，無法透露更多細節。對此，台灣數位平台預約接送從業人員理事長李威爾痛罵，「停權」是無良企業逃避責任的標準方式，「停權了，這個司機已經不在我的系統，跟我系統沒有關係了」。一名知情人士向《知新聞》記者透露，Bolt目前福利確實優於其他平台，全台目前約有4000位加入Bolt多元化計程車司機。
Bolt福利優於他家：平台服務費僅收車資20%
根據去年在網路上曝光的Bolt多元化計程車入隊方案，福利包含提供低平台服務費，僅收取車資的20%，讓駕駛收益更高；以及乘客候車若超過3分鐘未上車，車隊將提供定點候客補償機制支付取消費，保障駕駛時間價值。
知情人士進一步向《知新聞》記者透露，Bolt目前福利確實優於其他平台，全台目前約有4000位加入Bolt多元化計程車司機，其中也有不少司機不只跑一個平台。至於針對近日Bolt司機丟包案，不便回應。
Bolt聲明致歉：全力配合調查
Bolt最新聲明表示，針對1月25日發生於台64線快速道路的這起嚴重事故，Bolt深感哀痛與不捨，並向在此次事件中失去摯親的家屬與親友，致上最深切的哀悼。
Bolt說明，目前本案已進入刑事調查程序，將全力配合相關機關的調查工作，協助釐清事故發生的經過與相關事實。鑑於案件仍處於司法調查階段，現階段我們不便就相關細節進一步對外說明。 感謝各界的理解與體諒。
Bolt台灣總經理曾憲竑進一步表示，平台在第一時間得知事件後，已立即聯繫司機並對其停權處理，目前案件已進入警方與刑事調查階段，無法透露更多細節。
丟包學霸「停權司機」 工會怒：無良企業逃避責任
台灣數位平台預約接送從業人員理事長李威爾直言，Bolt總經理的發言「是無良企業逃避責任的標準方式」，對於受害者家屬要的是系統停權司機嗎？受害家屬要的是真相、要的是後續賠償的保障。
李威爾痛罵，Bolt系統對司機只有一個動作「停權」，停權是避免司機短時間再接案上路，但除了停權外，派遣CASE的系統對於協助司機面對後續的責任與賠償就是跟所有案件一樣，停權後就完全沒有責任。
李威爾說，系統取代了現行計程車車隊的管理權責，廣告也是系統，派單媒合也是系統，收錢也是系統，每單收取司機高昂的抽成費用(Bolt抽20%，UBER抽25%)，司機自己負擔強制險/乘客險/第三人責任險/靠行費/貸款費用/維修費用，所有事件發生，收取高額費用的這些系統，永遠只做停權司機的推卸後續責任的動作，「停權了，這個司機已經不在我的系統了，跟我系統沒有關係了」。
李威爾呼籲交通部長，應立即處理計程車產業中，系統業者與車隊業者合作的權利與義務關係，不要再讓這些無良的業者利用現在的法規漏洞逃避該負責的教育與賠償責任。
交通部：車隊須負管理責任 違規最重罰9萬或廢照
交通部說明，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發或與車隊業者合作營運，車隊應負相關管理責任。依「計程車客運服務業申請核准經營辦法」規定，其提送各公路主管機關之營業計畫書須包含派遣系統、營業方式、建立服務品牌計畫等(辦法第4條)，並有維持服務品質、提供專業訓練、解決消費爭議之責(辦法第17條)。
交通部指出，依「汽車運輸業管理規則」對多元化計程車經營業者之規定，經營業者提送營業計畫書亦須包含駕駛人及車輛服務品質之自主管理機制與退場機制、旅客運送契約、乘客申訴及消費爭議處理機制。
各公路主管機關得依前述相關法規及核定業者營業計畫書內容對車隊業者(含所採用平臺系統)進行營運監督管理。另各公路主管機關亦會定期對計程車車隊業者辦理評鑑；現行主管機關，在直轄市為地方政府，非直轄市為本部公路局。
有關各叫車平台車輛衍生之消費爭議，交通部表示，視其合作車隊，皆可由所督管之公路主管機關監督管理。
若計程車業者或車隊違反「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，交通部表示，可依公路法第77條第3項，處新台幣3萬元以上9萬元以下罰鍰，公路主管機關得依其情節，予以糾正並限期改善、限期停止其繼續受委託6個月至1年或廢止其營業執照。
