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8起停車不當！台鐵：部份進站車速高 增重做「適性測驗」
【記者陳怡文／台北報導】台鐵今年起累計發生8起停車不當事件，台鐵表示，經原因分析有部份為進站車速高所肇至，先前也已通令要求採二段式減速進站，加嚴管理，若日後再有司機員「高速」進站，造成停車位置不當，該名司機員必須重新接受「適性測驗」，若不過關就不能當司機員，將安排機務類其他職務。
台鐵8起停車不當事件，其中有6件是人為、2件ATP因素，包含1/5人為因素，第172次PP自強號司機員錯認位置，最後一車未進月台；2/27為ATP因素，第3258次區間車民族站路塞及ATP限速影響，過站不停；3/13人為因素，第1204次區間車百福站停車超出月台4節車廂停車；3/13為ATP因素，第168次E3000自強號南港站路塞及受ATP限速影響，過站不停。
3/20人為因素，第3157次區間車正義站司機注意力不集中致過站不停；4/11人為因素，第1181次區間車司機員自行刪除ATP停靠站，致停車位置超出月台；4/24人為因素，第511次莒光號清水站進站時，司機員軔機操作不當，致停車位置超出月台，旅客從其他車門上下車，導致該列車延誤3分鐘出發；7/17司機員操控疏失，第3187次區間車雖準點到南靖站，但停車位置不當，約一車車廂超出停靠月台，該車無旅客上、下車，最終準點開車。
台鐵說明，有鑑今年已發生多起停車位置不當事件，經原因分析有部份為進站車速高所肇至，先前也已通令要求採二段式減速進站，本公司為確保行車安全及降低行車事故，再次要求同仁遵守。
兩段式減速停車為列車進站減速流程區分為兩階段，第一階段為列車進站前，司機員為做停車準備，先將列車降低於適當可控速度(通常為60公里以下)，待列車進車站後，再辦理第二階段對準停車位置停車減速之流程，以降低列車停於月台外之風險。
適性測驗為一種判斷受試人員是否適合從事駕駛工作的一種測驗方式，本公司係委請航空醫學中心辦理，其內容包含反應力、注意力以及移動預感等操作訓練。
