周末精選｜淡江大橋最後拼圖！全球最長單塔不對稱斜張橋　230億天價造「淡水河舞者」

【記者陳怡文／台北報導】淡水和八里地區長期飽受交通壅塞之苦，特別是台2線竹圍路段和關渡大橋，在尖峰時段經常塞車，政府進行「淡江大橋」建設計畫，總經費原計154.3億元，因工程複雜、營建物價上漲等，上修至230.38億元，由交通部、新北市政府及國土署共同出資，原訂的2024年底通車，也延期至2026年上半年通車，淡江大橋將於本月16日上午舉行合龍典禮，象徵主橋段結構正式貫通，為全線通車邁出關鍵一步，完工後淡水與八里間交通不需再繞道關渡大橋，可縮短約15公里，相當25分鐘路程，交通部長陳世凱日前透露，盼明年5/9舉行通車典禮、5/12正式通車；通車後將超越造價96.62億元的金門大橋，成台灣造價最高的大橋。

造價230億為全台橋梁史上最高

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淡江大橋是國內首例以國際競圖方式辦理設計的橋梁工程，也是世界知名建築師Zaha Hadid遺作，主橋長920公尺、跨度450公尺、橋高20公尺，完工後將成為世界最大跨徑(450公尺)的單塔不對稱斜張橋。

政府1990年提出興建淡江大橋構想，2014年1月行政院核定建設計畫，2017至2018年經7次流標，以原設計順利決標，2019年2月淡江大橋主橋段開工，原本目標2024年底通車，但遇疫情物料、人力短缺，導致通車延至2026年上半年。

「淡江大橋及其連絡道路5K+000~7K+035新建工程」歷經兩次修正，經費調整為230.38億元，由交通部、國土署、新北市政府各負擔72.36億，新北市政府85.66億元(含輕軌13.3億元）；工程分三階段，第一、第二階段已完工，第三階段主橋造價約125億元，若完工後，將超越造價96.62億元的金門大橋，成台灣造價最高的大橋。

預計明年5/12正式通車

工程採用多重防護措施，包括抗氯離子滲透混凝土、鍍鋅鋼筋、耐候鋼材以及橋墩塗層保護，並搭配監測系統，設計使用年限高達120年；為了抵禦地震設置三道防線，達到「小震不壞、中震幾乎不壞，大震可修」可承受7級地震；單一橋墩的開挖深度達到約88公尺，這深度大約等於30層樓高，因此創下全台灣單一橋墩基礎開挖深度最深的紀錄。

交通部長陳世凱日前受訪指出，希望明年5/9辦通車典禮，5/12正式通車，且通車典禮將辦2至3天，讓民眾親近這座大橋，現在民眾很熱心，時常在用空拍機拍淡江大橋，交通部自己沒有架設每天的影像，但網路都找得到，畢竟這是未來國際地標級的建設，對台灣人來說相當重要。

過去淡水連結八里要透過紅色的關渡大橋，很漂亮、但總是塞爆，陳世凱說，現在在河口蓋淡江大橋紓解壓力，9/16進行合龍作業，就是從八里、淡水兩端一塊一塊拼起來，總共有66塊（八里端39塊、淡水端24塊、塔柱3塊），9/16最後一塊會拼上去。

淡海往桃機、台北節省25分鐘

淡江大橋有兩個重要里程碑，塔柱有53節、200多公尺高，完成是一個里程碑，橋面的合龍也是一個里程碑，當初大眾擔憂，是否破壞淡水八里的樣貌，所以設計以當地雲門舞集作為發想與構思，富有韻律感，未來淡江大橋通車後，關渡大橋的行車壓力可以減少30%，淡海民眾要往桃園機場、台北地區可以節省約25分鐘。

疫情期間工程團隊遇到2大挑戰，缺工、原物料漲價，使成本變高很多，但感謝工程團隊，這座橋的設計除了因應交通之外，也思考觀光，未來除了人行道外，還有輕軌、自行車道等，是世界級的建設，也會建置旅客服務中心，讓外界看到建設過程、故事與特色。

陳世凱曾說，過去的兩年跨年在這個地方都有放煙火，未來整個橋塔高度將近70層樓高，如果每年的跨年都在這地方放煙火，我想到時台灣整個跨年的煙火會有兩個亮點，一個是101，另一個就會是淡江大橋的橋塔煙火，對整個台灣觀光效益非常大，會是一個世界級的亮點。

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