歐盟多取消高齡換照！重視實際功能評估 違規回訓刻不容緩
【記者林芳如／台北報導】三峽重大車禍凸顯台灣現行駕駛人管理制度亟需檢討，台灣職能治療學會指出，根據國際研究，以年齡作為換照或限制標準，對降低交通事故率幫助不大，不少歐盟國家取消高齡者強制換照制度，更重視認知、視覺、動作反應等「實際功能」評估。此外，應針對所有違規駕駛建立回訓、再測驗、吊銷駕照的完整機制，不只針對高齡者。
台灣職能治療學會監事張玲慧指出，世壯運許多八九十歲的選手其生活活躍、思緒清晰、反應敏捷，開車上路沒有問題，相反地，年紀不大的駕駛人也可能因為慢性病或其他狀況，反而面臨駕駛高風險。
在加拿大接受駕駛人醫療評估與介入特訓的職能治療師陳郁婷表示，根據國際研究，以年齡作為換照或限制標準，其實對降低交通事故率幫助不大。瑞典甚至明言，僅以年齡限制駕照是歧視，不少歐盟國家取消高齡者強制換照制度，更重視「實際功能」的評估，包括認知、視覺、動作反應等，透過主動通報、輔助訓練，來提升交通與用路安全。
張玲慧表示，台灣現行制度雖然有對75歲以上駕駛人的認知篩檢機制，但題目非常簡單，只能篩檢出中重度失智者，駕駛關鍵的反應速度或空間判斷能力卻無測試，對其他影響駕駛能力的潛在高風險因素，如中風、心血管疾病、帕金森氏症、糖尿病、視力退化、多重藥物使用等，仍缺乏系統性的檢查與後續處置。
「違規行為也是高風險因子」張玲慧認為，應針對違規駕駛者建立記點、回訓、再測驗，甚至吊銷駕照的完整機制，這不只針對高齡者，而是所有高風險駕駛人都適用，許多駕駛人透過教育與訓練，能再次成為合格的駕駛者。
為了改善現況，台灣職能治療學會建議兩大措施，一、駕駛人回訓制度化：不論年齡，只要是持照駕駛人，若有需求（如違規、事故等），都應定期接受由專業教練進行的回訓課程。這不僅幫助駕駛人更新法規知識、強化風險意識，也能釐清自己與道路安全的責任。
二、高風險駕駛篩檢系統建置：建議交通部主導，結合衛福部與醫療體系，制定一套針對高風險駕駛疾病與功能障礙的指引手冊，建立通報與評估流程，並參考國際作法，引進職能治療與駕訓合作的模式，讓高齡駕駛者的認知功能評估不是形式，而能落實功能導向的科學評估，科技發達，也許虛擬實境的評估與訓練，不是難事。
