報告指出，114年受惠於全球AI等新興科技浪潮暢旺，我國經濟成長率達 8.68%，創近15年新高，運輸及倉儲業實質GDP為1兆2,407億元，居各行業大業別中第5位，較上年增加247億元，成長率為 2.03%，對整體經濟成長貢獻了0.07個百分點。
114年平均每月受僱員工人數為29萬7759人，較上年增加1052人，占全體工業及服務業的3.5%，佔比與上年持平，以「運輸輔助業」占23.9%及「汽車貨運業」占23.7%人數最多，均超過7萬人。另外，因觀光需求升溫，航空運輸業人數增加1,250人最多，增幅4.9%，且已連續三年成長，不過，受國內多元運具便利及個人化旅遊增長影響，遊覽車團需求減少，人數減少632人，減幅5.9%。
運輸及倉儲業的平均每月受僱員工人數在過去10年的變化趨勢，109至111年受疫情衝擊連續三年縮減，108年達到30萬7719人的高峰，但109年爆發COVID-19疫情，109年下滑至30萬3216人、 110年29萬9433人，111年29萬6134人；隨著疫情後景氣復甦，114年受僱員工人數回升到29萬7759人，回升至疫情前9成6水準。
薪資水準，114年受僱員工每人每月總薪資為6萬7793元，較上年增加2609元、增幅4.0%，續創歷年新高，是整體工業及服務業平均6萬3383元的1.1倍，其中，海洋水運業每人每月13萬8446元最高，且連續6年蟬聯第一，但與上年比較，減少1054元、減幅0.8%，航空運輸業每人每月12萬3,804元居次，且比上年增加6,753元、增福5.8％，為增幅最多之行業。
工時部分，平均每月總工時為169.3小時，較整體工業及服務業的168.9小時多了0.4小時，其中「公共汽車客運業」總工時199.7小時、加班工時35.7小時均為最長。
員工流動上，114年進入率1.58%、退出率1.54%，淨進入率為0.04%，以航空運輸業0.32%淨進入最高，而「遞送服務業」則連續七年呈現淨退出，離職的人比補進來的人還要多。
