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太魯閣號出軌49死200傷！全因違法包商吊掛貨車墜軌道 二審判決出爐
【社會中心／台北報導】台鐵太魯閣號2021年4月2日上午在花蓮清水隧道口撞車出軌，釀成49死200多人受傷，釀禍原因是因上方包商違法施工，大貨車不慎掉落軌道，列車撞上導致嚴重死傷。花蓮地院一審判包商李義祥7年10月徒刑、移工華文好無罪，全案上訴二審，花蓮高分院今依過失致死、肇事逃逸、妨害投標3罪，改判李義祥12年6月，至於華文好仍無罪。
貨車熄火邊坡 挖土機吊掛滑落釀禍
花蓮高分院指出，李義祥於2021年4月2日9時12分許，載移工華文好到清水隧道北側邊坡施工，駕駛大貨車行經工地便道轉彎處時，因貨車熄火停在下坡路段，李義祥指示華文好將停放一旁的挖土機開到大貨車後方，接著先以環狀布帶在貨車上打結，李義祥再操縱挖土機挖斗，企圖拖拉大貨車，但因過程中布帶破損脫落，大貨車於9時27分許滑下坡，墜落清水隧道北口東正線軌道。
不料1分鐘後，臺鐵408次火車行經該處，袁姓司機員發現雖緊急剎車，但因剎車距離不足，車頭撞上大貨車後，火車瞬間出軌翻覆，撞上清水隧道口，再於隧道內猛力撞擊，導致49人死亡、200多人受傷，鐵軌也因車廂撞擊力道過猛，毀損約875公尺。
惡劣的是，李義祥見闖了大禍，竟未通報救護人員，反而離開事故邊坡，前往西正線明隧道施工現場，隨後再折返事故邊坡現場觀看。
李義祥違法投標遭停工還偷施工釀禍
檢方查出，李義祥借用他人名義違法投標，且未依標案施工圖監督改善既有道路彎道路面及邊坡安全防護措施遭台鐵停工，李義祥當天仍載華文好到該處施工釀成慘劇，依過失致死罪、肇事逃逸、妨害投標等罪起訴，但法院一審僅依過失致死罪和妨害投標罪，判李義祥7年10月，肇事逃逸則判無罪。
二審加重刑期 肇逃也改判有罪
全案上訴花蓮高分院審理，花蓮高分院仍認定李義祥構成過失致死罪，判刑5年，妨害投標罪判刑10月，另審酌李義祥事發後沒停在現場、也沒即時協助救護被害人，也構成肇事逃逸罪，判刑7年，合併執行12年6月。
至於死者家屬希望以殺人罪判刑，但法官審酌李義祥駕駛挖土機拖拉大貨車的目的，是為避免大貨車距離邊坡太近發生危險，且與火車上人員無何恩怨，應無殺人動機。大貨車墜軌至遭火車撞擊，不超過1分30秒，李義祥因偶發意外驚慌失措，未即撥電求救，無法認定有殺人犯意，因此不構成殺人罪。
至於華文好因只是開挖土機供李義祥使用，沒參與吊掛貨車的決定，與大貨車翻墜軌道造成嚴重死傷應無因果關係，一、二審都獲判無罪。
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死者家屬宣判前發聲
死者家屬也在宣判前於臉書發聲：
今天是太魯閣事故的第1519天，也是太魯閣刑案二審的宣判日，這些日子以來，我們始終期盼正義最終能夠到來，以慰我們已逝摯愛家人在天之靈。
我們在二審的主張一如既往，李義祥對於事故中的重大死傷結果不應該只是過失而已，他一連串魯莽的行徑形同放任事故隨時發生，更顯現出他對行車安全危害可能造成重大死傷的默不在意，單單是法定最高刑度5年有期徒刑根本不能與他魯莽行徑造成49人死亡相稱，而應該要以殺人罪定罪。另外，李義祥更在事故發生後不僅沒有撥打119，反而是在一旁一副事不關己、完全沒有要幫助救難的意思，這更是應該要論以肇事逃逸罪。
至於就一審被判無罪的移工華文好，種種證據都顯示是他在事故邊坡首先提議要用挖土機拉動大貨車，並將挖土機開到現場、把吊帶交給李義祥，過程中更與李義祥分工前後照看，作為始作俑者的他又如何能夠逃避造成49人死亡的責任呢？我們認為華文好也應該一同與李義祥成立殺人罪。
從上訴二審以來到今日宣判歷經了2年半的審理，我們期待能在今日能聽到來自法院的正義，讓李義祥、華文好都承擔起他們應該要負的責任，這樣的話，我們才能放心地跟天上的49位天使說：「我們為你們討回公道了。」我們也才能相信：「公平與正義雖會遲到，但應該不會不到。」
