台灣高鐵2007年1月5日通車試營運、2月1日正式營運，至今運行19年，進行「高鐵2.0」計畫，包括「N700ST」的導入、700T的升級改造。
700T改造包含，車廂前後的資訊顯示器變成更大的彩色螢幕，能一次獲得更多旅程資訊；洗手間燈光變得更柔和明亮，鏡櫃結合水龍頭、洗手乳及消毒液的整合式設計，使用起來更加順手；車廂內的新式窗簾遮陽效果大幅提升，商務車廂及部分標準車廂更換新式椅套布，餐桌背面的標示變得更清晰，部分列車上的自動販賣機也開始可以使用多元支付及開立發票。
N700ST新車亮點，車頭設計採取新研發的「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力造型車鼻，更為扁平且採流線型設計，可減少列車進入隧道時的噪音並減小行駛阻力；由於車體流線型、輕量化設計可以減少20％耗能，再加上導入最新動力，還可以減少20%距離，目前700T緊急煞車距離需求4公里，N700ST新車只需3.2公里就可完全煞停。
N700ST還有自走電池的功能，遇到緊急狀況時，列車在沒有電的情況下，移動到安全的地點，如時速30公里可走10公里，原地等待可提供30分鐘有電服務，如照明、廁所沖水。
兩相對比下，700T座位數為977個(含商務66個)，N700ST為975個(含商務64個)；車廂內門開關，700T為手動式，N700ST走感應式；充電設備上，700T在4、12車玄關設有充電區，商務車廂座位設有插座，N700ST全車廂座椅扶手均設有插座。
大型行李區，700T今年第三季起陸續將部分行李區改裝為雙層，增加行李箱收納數，改裝完成後可放置61個28吋行李箱，N700ST行李區採單雙層配置，可放置114個28吋行李箱；座位上方行李架，N700ST可橫向置放20吋以下小型行李，N700ST可橫向置放26吋以下小型行李箱。
