黃世惠指：日本、短程高收益航線為虎航加密重點　年終最快1/23揭曉

【記者吳珍儀／台北報導】台灣虎航今（8）日舉行年度記者會，董事長黃世惠受訪時指出，經營公司的核心原則是「先照顧好員工」，唯有員工穩定、士氣提升，才能進一步服務旅客、回饋股東，推動公司長期成長。面對航網布局、機隊擴張及股利政策等外界關注議題，黃世惠說，布局日本、短程高收益航線為加密重點，大家關心的年終則最快1/23揭曉。

記者問及虎航今年目標，黃世惠表示，自己的目標與期許很簡單，就是把員工照顧好，「員工照顧好，自然就會把客人照顧好，最後也才能把股東照顧好。」她指出，虎航多年來每年皆發放員工獎勵，維持至少半個月水準，展現公司對員工的重視。

至於外界關心的股利政策，黃世惠說明，股利每年會依公司整體狀況調整。去年因疫情期間投資人等待已久，股利採取全數配發，但未來不會年年比照辦理；公司仍需保留部分資金因應成長需求，包括購機與航網擴張，期盼投資人能以長期投資角度與公司同行。

日本、短程高收益航線為加密重點　說走就走的小旅行具潛力

談及市場需求，黃世惠指出，日本仍是需求最強勁的市場之一，包括大阪、東京等主要航點，訂位持續熱絡，部分時段甚至一位難求。若能在機隊運用上取得最佳化配置，將是未來加密班次的重要方向。

此外，石垣島、沖繩等航程短、獲利能力佳的航線，也具備高度發展潛力，能滿足旅客「隨時出發」的小旅行需求，未來不排除持續評估加密機會。

機隊擴張審慎規劃　至2028年最多可達30架

針對機隊規模，黃世惠表示，虎航過去多年將機隊控制在15至17架，並非突然擴張，而是隨著航線調整與整合，逐步進入穩定成長階段。她強調，未來機隊規劃將依公司實力、市場狀況及現金能力進行評估，決定採購或租賃方式。

目前新機隊規劃為「11架確定、另有4架及4架選擇權」，保留高度彈性。另有8架飛機預計於未來10年內退役，但因租期平均僅約3.1年，若市場需求強勁，也不排除延長使用。

打造台北轉機樞紐　布局聯航與轉機市場

黃世惠指出，隨著機隊規模擴大，虎航將有能力發展過去難以切入的市場，包括轉機與聯航客源。她舉例，未來日本二線城市旅客，可經由台北轉機前往東南亞，東南亞旅客也能透過台北前往日本非一線城市，讓台北不再只是點對點航班，而是逐步發展為區域轉機樞紐。

她也坦言，過去東南亞低成本航空市場競爭激烈，票價低、航程長，若競爭力不足，貿然進入反而不利營運；但隨著新機隊到位、運能與效能提升，未來在具備競爭條件下，將配合市場需求逐步布局。

日本客來台比例明顯提升　部分航線突破五成

在日本市場經營成果方面，黃世惠表示，虎航近年積極推動日本旅客來台，成效逐漸顯現。過去多數航線日本旅客占比僅約一成左右，目前整體已提升至逾兩成，部分航線甚至超過25%，在特定假期班次中，日本旅客占比更一度突破五成。

她指出，在整體座位數未明顯增加、日本出國旅遊人次放緩的情況下，虎航卻能提升日本旅客來台比例，顯示多年深耕日本市場已逐步建立信任度。未來也將加大在日本的行銷力道，並引入日系代理商，進一步貼近當地市場。

至於大家最關心的年終獎金，黃世惠表示，須待全年結算完成並送董事會通過，目前12月結算作業仍在進行中，預計最快於1月23日董事會後對外公告。

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