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吸空服員、捷運轉職報考！高鐵徵8名行控中心控制員 起薪4.65萬元
【記者陳怡文／台北報導】行控中心（OCC)是高鐵營運核心，有「高鐵大腦」之稱，負責列車調度、安全監控、緊急應變等關鍵任務，確保全線列車安全順暢運行，24小時運轉不間斷，畢業季將至，高鐵將陸續招聘8位控制員，起薪46500元，過去曾吸引不少捷運、空服員、地勤報考，不過要順利就職有一魔王大關卡，用於測驗反應快不快、手眼協調、專注的「維也納測驗」，刷掉不少人，整體訓練關卡合格率6成。
高鐵行控中心副理周郁閔表示，行控中心人員編制為168人，但包含車站、基地等地目前擁有170多位控制員，年齡平均30歲左右，很多服完兵役就進來高鐵的人，也有很多鐵道相關經驗的人來，如輕軌、捷運等，也有空服員、地勤來應徵。
行控中心需日以繼夜分三班輪值，24小時監控來自車站、列車、基地等各種營運資訊，例如：列車調度運用、協調組員任務、監控列車運轉動態等，透過全天候即時監控，掌握全線日間營運與夜間維修狀況。
高鐵預計將陸續招聘8位控制員，只要大學畢業，有興趣的年輕朋友都可以來應徵，不過維也納測驗就可以刷掉很多人，整體訓練關卡合格率6成。
根據高鐵於人力銀行揭露的薪資訊息，控制員受訓完成後含輪班勤務補助薪資46500元以上，今年1/8高鐵工會公告年終獎金3.27個月，配合營運激勵金和績效獎金，預計總獎金突破6.5個月，創下歷史新高。
要成為行控中心的控制員，高鐵培訓暨考核內容有3關，第一關：應徵的同仁要先經過筆試，考數學、英文、分析邏輯，並經過面試、維也納測驗，都過關才會進入行車人員體檢，第二關：依各類別控制員接受理論課程289至547小時，並加上實習訓練180至400小時，融會貫通116項學習要點，第三關：認證考核，包含行控中心模擬教室由考官下達各種情境題，考驗臨場反應與處置。夜間維修時間，實作管控維修作業。相關規章程序測驗。
公司不定期會公佈內部缺額，會將條件列出，若有意願、適合，就可提出申請，但要經過考核，單位用人主管認同，就可轉戰。
不管是內轉還是外找，只要是駕駛、控制員都必需經過維也納測驗，主要是測驗反應快不快、手眼協調、專注等人格特質，確定抗壓性夠，手眼也協調，才能轉任，若內轉沒成功，公司人資會再幫忙媒合內部其他職缺，若是外找人員未過關則無法就職。
高鐵控制員張毓容原擔任站務員3年多之後轉戰控制員近6年，原先擔任「車站」控制員，前年才轉戰行控中心「控制員」，都有著不同的挑戰，站務員要面對不同旅客狀況作出反應，行控中心是列車運轉安全，控制員壓力會比較大。
至於車站與行控中心控制員差異在於，車站控制員白天進行旅客服務，如尋找遺失物等，夜間有維修需求，工程車運轉、工班維修作業調配等。行控中心控制員主要是顧好行車安全，夜間也是維修調度等。
讓她印象深刻的是，今年過年期間，有連續好幾天的地震，車子會停駛，再依地震告警等級安排不同速限巡檢，要處理的事情不少。
