吸空服員、捷運轉職報考!高鐵徵8名行控中心控制員 起薪4.65萬元
【記者陳怡文/台北報導】行控中心(OCC)是高鐵營運核心,有「高鐵大腦」之稱,負責列車調度、安全監控、緊急應變等關鍵任務,確保全線列車安全順暢運行,24小時運轉不間斷,畢業季將至,高鐵將陸續招聘8位控制員,起薪46500元,過去曾吸引不少捷運、空服員、地勤報考,不過要順利就職有一魔王大關卡,用於測驗反應快不快、手眼協調、專注的「維也納測驗」,刷掉不少人,整體訓練關卡合格率6成。

高鐵行控中心副理周郁閔表示,行控中心人員編制為168人,但包含車站、基地等地目前擁有170多位控制員,年齡平均30歲左右,很多服完兵役就進來高鐵的人,也有很多鐵道相關經驗的人來,如輕軌、捷運等,也有空服員、地勤來應徵。
行控中心需日以繼夜分三班輪值,24小時監控來自車站、列車、基地等各種營運資訊,例如:列車調度運用、協調組員任務、監控列車運轉動態等,透過全天候即時監控,掌握全線日間營運與夜間維修狀況。
高鐵預計將陸續招聘8位控制員,只要大學畢業,有興趣的年輕朋友都可以來應徵,不過維也納測驗就可以刷掉很多人,整體訓練關卡合格率6成。
根據高鐵於人力銀行揭露的薪資訊息,控制員受訓完成後含輪班勤務補助薪資46500元以上,今年1/8高鐵工會公告年終獎金3.27個月,配合營運激勵金和績效獎金,預計總獎金突破6.5個月,創下歷史新高。

要成為行控中心的控制員,高鐵培訓暨考核內容有3關,第一關:應徵的同仁要先經過筆試,考數學、英文、分析邏輯,並經過面試、維也納測驗,都過關才會進入行車人員體檢,第二關:依各類別控制員接受理論課程289至547小時,並加上實習訓練180至400小時,融會貫通116項學習要點,第三關:認證考核,包含行控中心模擬教室由考官下達各種情境題,考驗臨場反應與處置。夜間維修時間,實作管控維修作業。相關規章程序測驗。
公司不定期會公佈內部缺額,會將條件列出,若有意願、適合,就可提出申請,但要經過考核,單位用人主管認同,就可轉戰。
不管是內轉還是外找,只要是駕駛、控制員都必需經過維也納測驗,主要是測驗反應快不快、手眼協調、專注等人格特質,確定抗壓性夠,手眼也協調,才能轉任,若內轉沒成功,公司人資會再幫忙媒合內部其他職缺,若是外找人員未過關則無法就職。

高鐵控制員張毓容原擔任站務員3年多之後轉戰控制員近6年,原先擔任「車站」控制員,前年才轉戰行控中心「控制員」,都有著不同的挑戰,站務員要面對不同旅客狀況作出反應,行控中心是列車運轉安全,控制員壓力會比較大。
至於車站與行控中心控制員差異在於,車站控制員白天進行旅客服務,如尋找遺失物等,夜間有維修需求,工程車運轉、工班維修作業調配等。行控中心控制員主要是顧好行車安全,夜間也是維修調度等。
讓她印象深刻的是,今年過年期間,有連續好幾天的地震,車子會停駛,再依地震告警等級安排不同速限巡檢,要處理的事情不少。
