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海空運市況分歧 TPM談判啟動海運運價偏弱、歐洲空運艙位短期吃緊
【記者吳珍儀／台北報導】近期全球物流市場呈現「海運偏弱、空運局部轉強」的分歧格局。隨著跨太平洋航線年度合約談判展開，海運市場仍面臨運力充裕壓力；反觀空運市場，受到中東航班調整影響，部分歐洲航線短期運價明顯上揚。
TPM年度談判啟動 海運市場仍供過於求
每年3月舉行的TPM為跨太平洋航線年度長約談判的重要時點，攸關美國線全年運價基準。船公司在3月初已提出新一輪運價調整方案，市場參考價格於3月1日至14日期間大致為美西（USWC）約1950美元、美東（USEC）約2700美元、芝加哥／內陸點（CHI/MFS/DLS）約4350美元。
不過，從目前3月6日至14日台灣出口至美國（TPEB）市場觀察，整體運力仍相對充裕，市場仍呈現供給大於需求情況，使實際成交價略低於船公司提出的參考價格。
目前市場實際水準大致為美西（USWC）約1750美元、美東（USEC）約2600美元
太平洋西南內陸點／芝加哥（PSW／CHI）約4000美元。
業界指出，2025年以來全球貨櫃船新造船大量交付，加上運力持續擴張，使跨太平洋航線運力供給偏高，即便船公司嘗試透過漲價或減班穩定市場，短期仍難完全扭轉供過於求局面。
中東航班調整 歐洲空運運價短期走高
與海運市場相對疲弱不同，空運市場近期則在部分航線出現運價上揚情況，主要集中在歐洲航線。
業界指出，近期部分中東地區航班出現減班或停飛情況，使原本透過中東樞紐轉運至歐洲的空運航班供給減少，短期導致歐洲線運力相對緊張。
在此情況下，部分航空公司仍會維持既有合約價格，但由於艙位供應有限，現貨市場價格波動較大。部分航空公司釋出的現貨艙位價格明顯提高，在急單或艙位緊張情況下，個別現貨價格漲幅甚至可能達到約150%至200%。
後續觀察TPM談判與第二季貨量
整體而言，目前空運市場影響主要集中在歐洲航線，美國航線供給仍相對穩定；海運市場則仍維持運力充裕格局。
業內業者表示，後續市場變化仍須觀察兩大關鍵因素，一是跨太平洋航線TPM年度合約談判結果，二是第二季全球貨量回升幅度。若北美補庫存需求轉強，海運市場運價仍有機會逐步回穩。
