淡江大橋最後一塊拼圖曝光　9/16上午10:45啟動合龍儀式

【記者陳怡文／台北報導】全國矚目的淡江大橋建設邁入最後關鍵階段，是台灣北部重大交通建設的重要里程碑，主橋合龍將於9/16上午10:45進行啟動儀式，完工後淡水與八里間交通不需再繞道關渡大橋，可縮短約15公里，相當25分鐘路程，交通部長陳世凱日前透露，盼明年5/9舉行通車典禮、5/12正式通車。

淡江大橋及其連絡道路建設計畫總經費230.38億元，其主線採雙向4車道配置，跨河段(主橋斷面) 亦配置捷運輕軌、機車道及人行自行車道等，全長約6公里，銜接已完工台北港二期聯外道路(台61線)，往北銜接淡海 新市鎮沙崙路。

是國內首例以國際競圖方式辦理設計之橋梁工程，整體造型由世界知名建築師Zaha Hadid設計，跨越淡水河口，主橋全長約920公尺，主跨達450公尺，完工後為世界最大跨徑(450m)單塔不對稱斜張橋，融合夕照美景與舞者律動意象，結合藝術美學與工程技術，將成為台灣新的國際地標。

設計使用年限採120年，透過混凝土材料採抗氯離子滲透配比設計、易腐蝕處採用鍍鋅鋼筋、使用耐候鋼材、增加河道中橋墩塗層、設置監測系統等多重防護，確保橋梁使用年限。

本計畫全線通車後，將縮短淡水及八里兩地行車距離，讓淡水與八里間旅次不須繞行關渡大橋，可縮短約15公里路程，節省約25分鐘車程，紓緩台2線竹圍路段17%及關渡大橋30%交通量，擴大兩區域腹地開發，促進鄰近地區商業發展及就業機會，並改善淡海新市鎮聯外交通，使北部濱海公路系統更完整。

公路局表示，八里側河岸已接近淺灘區，閉合節塊（八里端第26節塊）不若其他節塊於深槽區之航運起吊，經施工團隊評估，擇於9/15今日下午2至3時開始作業進行船運，預計漲潮時段下午4至5時預先起吊作業，避免運送節塊平台船擱淺。

該閉合節塊（八里端第26節塊）長15.2公尺、寬51.3公尺，重達390噸，因應鋼梁結構受溫度效應產生熱漲冷縮影響，9/15預先起吊，量測橋面早、中、晚高程與伸縮量確認吊裝端口高程與寬度符合預期，確保吊裝端口高程及寬度無虞後，於9/16進行吊裝合龍作業。

本計畫分為3標工程辦理，第1標2K+146~2K+606 段橋梁新建工程(臨港大道段)，長約460公尺之高架橋梁，2016年11/2完工，配合第2標工程於2021年10/25通車。

第2標2K+606~5K+000及7K+000~8K+165新建工程(引橋段)，淡水端沙崙路底約 200 公尺之車行箱涵2021年7/2通車；八里端長約2.4公里之高架橋梁2021年10/25通車。

第3標5K+000~7K+035 新建工程(主橋段)：1、主橋塔，主塔共分53層施工，2023年8月完成U10橋面層(第1里程碑)，2024年3月完成U22塔柱合併層(第2里程碑)，2025年7月完成主橋塔U50施工(第4里程碑)，主橋塔(U53)於2025年9/8完成。

2、主橋懸臂節塊吊裝(船運)：2025年3/18完成9T吊裝淡水端閉合(第3里程碑)；2025年9月完成26B吊裝八里端閉合(第5里程碑)，目前施作至25B節塊，端口焊接中。3、八里端邊跨場撐節塊(第35B節塊至第39B節塊)，2023年5/28吊裝完成，端口銲接於2023年9/30完成；U4單元預計2025年9月底完成。4、淡水端邊跨場撐節塊(第10T節塊至第24T節塊)2025年1/21完成。 

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