2026年10月29日10時40分左右，台北捷運淡水線列車，正從捷運大安站開往信義安和站，車廂內卻出現陣陣濃煙，甚至傳出爆炸聲響，嚇壞大批旅客，原因是車廂內一男子的背包內放置的行動電源惹禍。2026年8月11日北捷發生行動電源冒煙，有人立刻用滅火器滅火，車廂內出現白煙，現場乘客一陣驚魂，為此北捷疏散千人，經確認是旅客行動電源冒煙。8月10日上午高鐵有發生旅客行動電源自燃意外，持續冒出白煙與刺鼻異味充斥車廂，引發旅客恐慌。
運安會為完整掌握國內各類運具行動電源冒煙或起火事件之數量及相關資訊，2026年5月26日函請交通部所屬民用航空局、航港局、鐵道局、公路局、高速公路局 、以及臺北市、新北市 、桃園市、臺中市、高雄市政府之交通主管機關，就其業管範圍，提供近3年(2024年至2026年6月)各類運具，包含國籍民用航空器、民用船舶、鐵路或大眾捷運系統列車及汽車運輸業發生行動電源冒煙或起火的事件資料。
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運安會統計，2024年至2026年6月各類運具曾發生17件行動電源冒煙或起火事件，近3年以2025年發生事件數9件最多，運輸模組以鐵道件數12件最多，航空3件、水路及公路各1件；而17件事件中，有1件為3人受傷，3件為1人受傷，其餘13件無人受傷。
在各類運具曾發生行動電源冒煙或起火之17件事件中，造成設備受損害，多為座椅及地板受損有7件；其餘10件無設備損害；冒煙或起火當時之使用狀態，行動電源充電中、行動電源未使用各2件，行動電源連接手機4件，佔已知事件狀態最多，未知行動電源狀態9件。
現場處置情形，航空部分由空服員使用水或液體降溫後隔絕行動電源；水路、鐵道、公路則由船員、列車長或汽車運輸業駕駛於第一時間使用滅火器進行滅火，並立即疏散旅客，大多數事件經現場處置均迅速撲滅火勢，未造成重大傷亡或延燒。
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運安會主委林信得強調，在交通運具上的行動電源起火並沒有強制通報機制，這些資料收集都是詢問各部會相關主管機關有沒有收到報告，運安會拿到的這些資料不周全，仍可能存在有未被揭露的事件，這17件樣本數是不夠的，國籍航空跟著國際規範走應此有規定要通報，但其他運具沒有強制通報規定。
林信得表示，為有效掌握行動電源於大眾運輸工具冒煙或起火事件的實際數量，建議由交通部所屬各主管機關，研議現行之通報管理方式 ，規劃將「行動電源冒煙或起火事件」納入強制通報規定，才能有效掌握實際發生事件數量，才能有效幫助運安會做安全上的分析，如事件發生的趨勢進行樣態分析。
