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乘客自己搬行李也要搭他的車 漸凍症司機回診路上成「最後一次開車」
【記者賴昀岫／台北報導】往返國門的路上，黃佐達曾經是旅客們最信賴的接送駕駛，但他在4年多前陸續發生不尋常的跌倒，後被確診為俗稱「漸凍症」的罕病。剛開始，他為了乘客安全，經監理單位建議，將車輛改裝為手動油門煞車的特種車輛。不過，在一次回診的路上，突然沒力的右手，卻宣告著，那已是他最後一次開車了。
漸凍症最心疼處 靈魂困在無法動彈的軀殼
漸凍症俗稱肌萎縮性側索硬化症（ALS），最令人心疼之處，在於患者的意識直到生命最後一刻依然無比清醒，身體卻逐漸失去控制，如同靈魂被困在無法動彈的軀殼中。隨著病程進展，說話、吞嚥、行走與呼吸能力被逐一剝奪，不僅是患者本身的巨大折磨，更讓照護家屬承受著難以言喻的心理與經濟壓力。
根據衛福部統計，台灣每年約新增110至140例漸凍症患者，目前罹病人數約為630人，該病好發於40歲至70歲之間，發病後患者的運動神經元將漸進性退化，導致肌肉全面無力或緊繃，進而剝奪行走、說話與吞嚥功能，最終將全身癱瘓、呼吸衰竭。
昔日馬拉松運動健將 確診罕病漸凍症
曾經是馬拉松運動健將的黃佐達，在53歲那年因為在平地反覆跌倒、左腳無力，輾轉就醫10個月後，確診具C9ORF72基因突變的漸凍症。
今年57歲的黃佐達是社工系出身，在軍旅生涯中曾擔任部隊心輔官，退伍後從事社工工作約5年，後來因為Uber進入台灣市場，自己開始兼職開Uber，發現這樣的工作很單純，後來專職從事這份工作，再後來接觸到機場接送，除了性質更單純，還可以建立自己的客源，就這麼過了6-7年。
木棧道連跌3次 成求診關鍵契機
然而，某次他卻在平坦的機場大廳跌倒，年底又在八里的木棧道連跌3次，因為覺得有異樣而開始輾轉就醫，後來到了台北榮總神經醫學中心周邊神經科教授李宜中的診間，但相較其他病友們，很多都耗時2年左右才確診，自己算是很快發現的。
從發現自己開始跌倒之後，黃佐達覺得這樣載客人，自己不放心，向監理站諮詢後，得到可以去考取特種車職業駕照的建議，所以他將原本需要腳踩的煞車、油門改成手動式，用還能正常動作的手繼續開車，也能用移位板從輪椅移動到車上，可以自行上下車。
要自己搬行李 乘客還是愛坐他的車
他也會主動告訴客人，自己不能上下車，需要他們自行搬運行李，大家也都說沒問題、還是愛搭他的車，因為他開車穩，而且內部就像沙發搬舒適，就這麼度過了1年左右的時間。
回憶起第一次到李宜中的門診時，黃佐達還能撐著單手拐杖走進診間，當時對方就建議他要申請身障手冊和輪椅等輔具，當時自己還覺得納悶，「可是真的2個月後，我就需要助行器了，再2個月後我就要坐輪椅。」
回診路上右手突然無力 「這是我最後一次開車了」
去年年底，開車前往北榮回診的路上，黃佐達在一個大轉彎處，發現握著陀螺儀的右手突然沒力，趕忙將左手的煞車和油門放掉，用兩隻手一起抓，「我就覺得說這是我最後一次開車了」，因為要對客人負責，也要對自己負責，所以那就是他最後一次開車了。
考量獨居的危險性，黃佐達目前居住在榮民之家。對於這個大眾似懂非懂的疾病，他常碰到有人對著他說，「你要常運動啊、多活動啊，你一定會站起來的。」，但他只能一笑帶過，但仍希望大眾在遇到坐輪椅的人時，問一句「需要幫忙嗎？」，感覺都會不一樣。
